L'ampoule LED W5W T10 double face porte des diodes sur deux côtés opposés, pour mieux répartir la lumière qu'une LED à une seule face. Blanche et dotée d'un circuit anti-erreur, elle remplace les petites ampoules à culot sans douille de la plaque, du plafonnier ou du coffre.
La double face
Cette ampoule LED W5W porte des LED sur deux faces opposées. La lumière se répartit dans plus de directions qu'avec une LED sur une seule face, ce qui se rapproche de l'éclairage d'une ampoule à filament dans un support prévu pour elle.
Un filament éclaire dans toutes les directions, et les réflecteurs des feux ont été dessinés pour ce rayonnement. Une LED qui n'éclaire que d'un côté laisse des zones sombres dans certains boîtiers. Avec deux faces, la lumière atteint davantage le réflecteur et le cabochon, ce qui donne un rendu plus homogène.
W5W et T10, deux noms pour un même culot
La désignation W5W renvoie à la norme de l'ampoule, T10 à la forme de son bulbe : dans la pratique, les deux noms désignent la même petite ampoule à culot en verre, sans douille métallique, qui s'enfiche directement entre deux contacts. Elle est l'une des plus répandues sur les voitures, ce qui explique le grand choix de versions LED, comme la W5W Xtrem 9 à neuf LED, plus puissante.
Pour quels emplacements
Plaque d'immatriculation, plafonnier, coffre, boîte à gants : partout où une ampoule W5W éclaire une zone plutôt qu'un point. La lumière blanche de 6 000 K modernise l'aspect.
Le même culot sert souvent aux veilleuses avant. Ces feux de position font partie de la signalisation réglementée : on vérifie que l'ampoule choisie convient à un usage sur route avant de l'y installer, et l'on garde une teinte blanche, sans couleur fantaisie.
Anti-erreur
Le circuit anti-erreur évite qu'un véhicule récent affiche une alerte d'ampoule grillée à cause de la faible consommation de la LED.
Sur les voitures dotées d'un réseau de communication interne, souvent appelé CAN bus, l'ordinateur de bord surveille le courant consommé par chaque ampoule. Une LED consomme si peu qu'il peut la prendre pour une ampoule grillée, afficher un message ou provoquer un léger scintillement. Le circuit intégré corrige ce comportement sur la plupart des véhicules. Sur une voiture plus ancienne sans ce contrôle, la version anti-erreur fonctionne aussi, sans inconvénient.
Bien orienter
Dans un éclairage de plaque, orientez les faces lumineuses vers la plaque : la lumière doit la rendre lisible, sans éblouir les véhicules qui suivent.
Comme toute LED, l'ampoule a un sens de branchement : si elle reste éteinte, on la retire et on la retourne d'un demi-tour. On teste l'allumage avant de refermer le cabochon. Dans un plafonnier, on oriente au contraire les faces vers l'habitacle, pour que la lumière descende vers les sièges.
Une variante pour l'habitacle
Pour une ambiance différente à l'intérieur, la W5W bleue anti-erreur pour l'habitacle colore le plafonnier ou la boîte à gants. Cette teinte reste réservée à l'intérieur du véhicule : à l'extérieur, la plaque et les veilleuses restent en blanc.
