La Mercedes Classe A W169 utilise encore des ampoules à filament pour son habitacle, son coffre et sa plaque. Les passer en LED donne une lumière plus blanche et plus nette, à condition de choisir des ampoules anti-erreur, car le véhicule contrôle l'état de ses éclairages.
La Classe A W169
Deuxième génération de la Classe A, produite de 2004 à 2012, la W169 utilise des ampoules classiques pour l'habitacle, le coffre et la plaque, faciles à moderniser en LED.
Elle a été proposée en trois et cinq portes, et sa plateforme est partagée avec la Classe B W245, qui reprend une grande partie des mêmes éclairages intérieurs. Les références peuvent varier selon la phase et les options : le toit ouvrant ou le pack éclairage ajoutent parfois des points lumineux.
L'habitacle
Plafonnier avant et arrière, lecteurs de carte, miroirs de pare-soleil et coffre.
Ce sont les emplacements qui profitent le plus du passage aux LED. La lumière blanche rend la lecture d'une carte ou la recherche d'un objet plus facile, et les LED chauffent moins que les ampoules d'origine, ce qui ménage les diffuseurs en plastique. Pour tout changer d'un coup, le pack full LED intérieur prévu pour ce modèle regroupe les ampoules nécessaires.
Les messages d'erreur
Les Mercedes surveillent leurs ampoules : une LED sans fonction anti-erreur peut déclencher une alerte.
Le calculateur mesure le courant consommé par chaque circuit. Une LED consomme si peu qu'il peut croire l'ampoule grillée et afficher un message au tableau de bord, ou provoquer un léger scintillement. Les ampoules dites anti-erreur intègrent une résistance qui simule la consommation d'une ampoule classique. Ce problème concerne surtout les feux extérieurs surveillés ; dans l'habitacle, il se pose rarement.
La génération suivante
Voir les ampoules pour Classe A W176.
La génération précédente, à l'inverse, a son propre pack intérieur pour la Classe A W168, avec des culots différents : chaque génération demande sa liste d'ampoules.
Les projecteurs
Pour les feux de route et de croisement, on conserve des ampoules homologuées pour le projecteur d'origine.
Une ampoule LED installée dans un projecteur prévu pour l'halogène n'est autorisée que si elle a été homologuée pour ce véhicule précis. À défaut, le faisceau risque d'éblouir les autres conducteurs et le véhicule peut être recalé au contrôle technique. Pour gagner en blancheur sans sortir de la réglementation, des ampoules halogènes renforcées restent la voie la plus sûre.
Le démontage
Un outil en plastique évite de marquer les garnitures.
Les caches des plafonniers et des lecteurs de carte se déclipsent par une encoche prévue à cet effet. Avant de tout refermer, on vérifie que chaque LED s'allume : certaines ampoules navettes sont polarisées et ne fonctionnent que dans un sens, il suffit alors de les retourner.
Commander juste
On relève chaque référence avant l'achat, la liste variant selon la finition.
Choisir la bonne teinte et la bonne qualité
Les ampoules LED d'habitacle existent en blanc chaud, neutre ou froid. Sur une Classe A W169, dont les plastiques intérieurs sont souvent sombres, un blanc neutre éclaire bien sans donner une ambiance trop clinique. Il est préférable de garder la même teinte pour tous les emplacements, du plafonnier avant au coffre, afin d'obtenir un intérieur homogène. Des diodes de qualité éclairent de manière régulière et ne scintillent pas au ralenti, quand la tension du réseau de bord varie.
Les emplacements les plus utilisés, comme le plafonnier avant et le coffre, sont ceux où le changement se remarque le plus. Pour un budget limité, on peut commencer par eux et compléter ensuite, à condition de noter la teinte choisie pour rester cohérent.
Plaque d'immatriculation
L'éclairage de plaque est un feu réglementaire : il doit rester blanc et rendre la plaque lisible de nuit. Passer à la LED à cet endroit est possible avec des ampoules ou des modules anti-erreur, et une lumière bien blanche améliore la lisibilité. On vérifie après montage que les deux côtés éclairent de la même manière.
