Une douille de réparation de faisceau H4 est une prise neuve, livrée avec ses fils, qui remplace le connecteur abîmé d'un phare. Elle évite de changer tout le faisceau lorsque seule la prise a fondu ou s'est oxydée, et redonne un contact franc à l'ampoule.
Réparer une prise de phare
Cette douille avec câbles remplace une prise H4 abîmée sur le faisceau d'un projecteur : plastique fondu, contacts oxydés ou fils cassés.
Le connecteur d'un projecteur vit dans un environnement difficile : chaleur de l'ampoule, vibrations, humidité et sel de déneigement en hiver. Avec le temps, le plastique durcit, les cosses se desserrent et la résistance de contact augmente, ce qui chauffe encore davantage la prise.
Le culot H4
Il réunit feux de croisement et de route dans une seule ampoule, d'où une prise à trois contacts.
Les trois contacts correspondent au filament de croisement, au filament de route et à la masse commune. Une erreur d'ordre au raccordement inverse les fonctions ou empêche un feu de s'allumer : d'où l'intérêt de repérer chaque fil avant de couper quoi que ce soit.
Les signes d'une prise usée
Phare qui vacille, s'éteint par moments, plastique noirci autour du connecteur.
Un contact oxydé se reconnaît aussi à des broches ternies, verdâtres ou noircies, et à une ampoule qui grille plus souvent que la normale. Si le phare fonctionne de nouveau quand on bouge la prise, le défaut est presque toujours dans le connecteur ou juste derrière lui.
Repérer les fils avant de couper
Avant toute intervention, on débranche la batterie ou au minimum on coupe le contact. On photographie la prise d'origine, on note la couleur de chaque fil et sa position, puis on coupe en laissant assez de longueur pour travailler. Couper les fils à des longueurs légèrement décalées évite que les raccords se touchent une fois regroupés dans la gaine.
Le raccordement
On coupe l'ancienne prise, on raccorde fil à fil en respectant l'ordre, puis on isole soigneusement ; une soudure protégée par gaine thermorétractable est la plus durable.
Les raccords rapides à sertir dépannent, mais la soudure à l'étain reste la solution la plus fiable face aux vibrations. Chaque raccord reçoit sa propre gaine thermorétractable, puis l'ensemble est regroupé sous une gaine plus large ou un ruban adapté au compartiment moteur. On termine par un essai des feux de croisement et de route, puis par un contrôle du réglage des projecteurs.
Une version céramique
Pour les ampoules plus puissantes qui chauffent davantage, voir la douille H4 en céramique ; pour d'autres culots, la douille H8, H11, H16.
Éviter que la prise neuve chauffe à son tour
Si la prise d'origine a fondu, il faut en chercher la cause : ampoule plus puissante que prévu, contact mal enfoncé ou fil trop fin. Une ampoule conforme à la puissance d'origine, bien enfoncée dans la douille, limite l'échauffement. Pour les autres culots du véhicule, le câble de réparation H1 des feux ou la prise de réparation H7 suivent le même principe, et la page des ampoules LED par type de culot aide à identifier le culot de chaque feu.
La cause
Une ampoule plus puissante que l'origine peut faire chauffer la prise.
Une ampoule plus puissante consomme davantage de courant, et c'est ce surplus qui fait chauffer le connecteur et les fils. Sur un véhicule qui a déjà connu ce problème, on vérifie aussi l'état du relais et du fusible du circuit avant de remonter le phare.
