L'ampoule LED W5W Silver 12 ice blue diffuse une lumière blanc bleuté très froide, adaptée à l'éclairage intérieur d'une voiture. Son culot T10 sans douille en fait une ampoule de remplacement pour le plafonnier, le coffre ou la boîte à gants, avec une fonction anti-erreur pour les véhicules multiplexés.
Une W5W à lumière bleutée
Cette ampoule LED W5W, ou T10, de la série Silver 12, éclaire en blanc bleuté de 10 000 K, surnommé « ice blue ». Elle intègre une fonction anti-erreur pour les véhicules équipés du réseau CANbus.
Ce que mesure la température de couleur
Exprimée en kelvins, la température de couleur décrit la teinte d'une lumière blanche. Plus la valeur est basse, plus la lumière tire vers le jaune chaud des anciennes ampoules à filament ; plus elle monte, plus elle bleuit. À 10 000 K, on est clairement dans un blanc froid aux reflets bleus, très différent de l'éclairage d'origine de la plupart des voitures.
Pour l'intérieur
Une teinte aussi froide convient à l'éclairage intérieur : plafonnier, coffre, boîte à gants, éclairage de pieds, pour une ambiance moderne.
L'harmonie compte : si l'on remplace le plafonnier avant, mieux vaut changer aussi les lecteurs de carte et le plafonnier arrière, pour ne pas mélanger un blanc chaud et un bleu glacier dans le même habitacle. Les ampoules de la même série donnent une teinte homogène.
Pas pour les feux extérieurs
Les veilleuses avant et l'éclairage de plaque doivent éclairer en blanc. Une lumière nettement bleutée n'est pas conforme à l'extérieur : pour ces emplacements, choisissez une teinte blanche.
Le contrôle technique vérifie la couleur et le fonctionnement des feux, et un éclairage de plaque bleuté peut aussi attirer l'attention lors d'un contrôle routier. Pour ces positions, une W5W Xtrem 9 en blanc 6000 K reste dans les clous tout en modernisant l'éclairage.
Le montage d'une T10
Le culot T10, dit « wedge » ou sans culot, s'enfiche simplement dans la douille. On retire le cache du plafonnier ou du feu avec un outil plastique, on extrait l'ancienne ampoule en la tirant droit, puis on insère la LED.
Contrairement à une ampoule à filament, une LED a une polarité. Si elle reste éteinte après le montage, il suffit de la retirer et de la réinsérer retournée d'un demi-tour. On teste toujours l'allumage avant de reclipser le cache.
Moins de chaleur dans les plafonniers
Une LED produit bien moins de chaleur qu'une ampoule à filament pour éclairer autant. Dans un plafonnier fermé, dont le cache en plastique jaunit parfois avec les années sous l'effet de la chaleur, ce changement préserve le diffuseur. Les LED supportent aussi mieux les allumages fréquents, ceux d'un plafonnier qui s'allume à chaque ouverture de portière ou d'un coffre ouvert plusieurs fois par jour.
Anti-erreur et véhicules multiplexés
La fonction anti-erreur évite qu'un véhicule surveillant ses ampoules n'interprète la faible consommation de la LED comme une panne. Pour l'habitacle, cette surveillance est moins fréquente que pour les feux extérieurs, mais certains modèles contrôlent aussi les éclairages intérieurs.
Le même rendu ailleurs
Pour d'autres culots, la même teinte existe, par exemple en H6W BAX9s Silver 12 ice blue.
Pour une ambiance franchement colorée dans l'habitacle, la W5W bleue One Face 3 va plus loin que le bleu glacier. Les autres modèles sont classés dans les ampoules LED par type de culot.
