Les Osram Cool Blue Intense W5W sont des ampoules à filament au verre teinté, qui donnent aux veilleuses une lumière plus blanche qu'une W5W standard. Parce qu'elles restent des ampoules à incandescence, elles se montent sans module ni message d'erreur au tableau de bord.
Une W5W plus blanche
Les Cool Blue Intense d'Osram sont des ampoules W5W, ou T10, à verre teinté qui produisent une lumière plus blanche qu'une W5W standard. Elles conviennent aux voitures comme aux motos.
La W5W est l'une des petites ampoules les plus répandues : sans culot métallique, elle s'enfiche par son verre aplati dans une douille. On la trouve aux veilleuses avant, à l'éclairage de plaque d'immatriculation, dans les plafonniers et parfois dans les coffres. Le nom T10 désigne la forme du verre, et se rencontre souvent sur les emballages à la place de W5W.
Des ampoules à filament
Ce sont des ampoules à incandescence, pas des LED : elles consomment comme l'ampoule d'origine, ce qui évite tout message d'erreur sur les véhicules qui surveillent leurs ampoules.
Sur de nombreux véhicules récents, l'électronique de bord mesure le courant consommé par chaque circuit d'éclairage pour signaler une ampoule grillée. Une LED, qui consomme beaucoup moins, peut être prise pour une panne et déclencher un témoin ou un clignotement. Une ampoule à filament teintée contourne ce problème : on obtient une lumière plus blanche sans résistance ni décodeur.
Accorder les teintes
Si les phares ont une lumière plus blanche, des veilleuses de même teinte donnent un avant homogène. La gamme Cool Blue existe dans d'autres culots, comme les H7 Cool Blue Boost ou les H15 Cool Blue Intense.
À l'inverse, des veilleuses très blanches à côté de phares halogènes jaunâtres soulignent le contraste. Pour les phares, d'autres conducteurs privilégient la portée plutôt que la teinte, avec des halogènes comme la Night Breaker Laser d'Osram : le choix se fait selon ce que l'on attend de l'éclairage.
Rester blanc
Malgré leur nom, ces ampoules émettent une lumière blanche : les veilleuses avant doivent rester blanches.
Lors d'un contrôle technique ou d'un contrôle routier, c'est la couleur de la lumière émise qui compte, pas celle du verre au repos. Le verre teinté peut laisser paraître un reflet bleuté lorsque l'ampoule est éteinte, mais la lumière émise reste blanche. Une veilleuse franchement bleue, ou de couleur à l'avant, n'est pas autorisée sur la route. L'éclairage de plaque arrière doit lui aussi rester blanc et lisible.
Combien de temps durent-elles ?
Les ampoules à verre teinté et à rendement poussé ont souvent une durée de vie annoncée plus courte que les modèles standard, car leur filament travaille davantage pour compenser la lumière retenue par le filtre. La durée réelle dépend aussi de l'usage : des trajets courts avec allumages fréquents, des vibrations ou une tension de bord instable les usent plus vite. Garder une ampoule de rechange dans la boîte à gants évite de rouler avec une veilleuse éteinte.
Le remplacement
Selon le véhicule, l'accès aux veilleuses se fait par le capot, par le passage de roue ou en démontant le phare. On coupe le contact et les feux, on retire la douille d'un quart de tour, puis on tire l'ampoule tout droit sans la faire pivoter. On remplace les deux côtés en même temps pour garder la même teinte, et on vérifie le fonctionnement avant de refermer. Les autres modèles sont classés dans la page des ampoules par type de culot.
