L'éclairage de coffre LED pour Peugeot 208 remplace le bloc d'origine, souvent équipé d'une petite ampoule à la lumière jaune et faible. Le bloc full LED se clipse à la même place et se branche sur le même connecteur : le coffre gagne en clarté sans toucher au faisceau électrique.
Mieux voir dans le coffre
Ce bloc LED remplace l'éclairage de coffre d'origine de la Peugeot 208 : il éclaire davantage et plus uniformément qu'une petite ampoule.
Le gain se remarque surtout le soir, quand on cherche un objet tombé au fond du coffre ou qu'on charge des bagages sur un parking mal éclairé. Une lumière blanche rend aussi les couleurs plus lisibles qu'une ampoule à filament, ce qui aide à repérer un câble de recharge, un gilet ou une trousse de secours.
Un montage direct
Le bloc complet prend la place de l'ancien, avec le même connecteur, sans modification du câblage.
C'est la différence avec une simple ampoule LED glissée dans le support d'origine : le bloc complet intègre ses propres diodes et son diffuseur, et la lumière se répartit sur toute la surface au lieu de partir d'un point. Le montage reste réversible, puisque le bloc d'origine peut être remis en place à tout moment, par exemple avant la revente du véhicule.
Vérifier la compatibilité
On compare la forme du bloc d'origine, selon l'année et la version du véhicule.
Le plus simple est de déposer le bloc en place avant de commander, pour comparer sa forme, ses ergots de fixation et son connecteur. Selon les finitions, certaines versions disposent de plusieurs points lumineux dans le coffre, ou d'un éclairage différent sur le hayon : il faut alors compter un bloc pour chaque emplacement.
Pour d'autres modèles
Voir le bloc de coffre pour Peugeot 2008.
La plaque d'immatriculation
Voir aussi le module de plaque pour Volkswagen Golf 6 et 7.
Sur les modèles du groupe, l'éclairage LED de plaque pour Peugeot et Citroën suit la même logique de bloc complet. À la différence de l'éclairage de coffre, l'éclairage de plaque est un feu réglementaire : il doit rester blanc et rendre la plaque lisible de nuit, sans éblouir.
Le démontage
On déclipse l'ancien bloc avec un outil en plastique, puis on débranche le connecteur.
Un tournevis métallique risque de marquer la garniture ou de casser un ergot. Une fois le nouveau bloc branché, on vérifie qu'il s'allume à l'ouverture du hayon et s'éteint à la fermeture avant de le clipser définitivement. S'il reste éteint, il faut contrôler que le connecteur est bien enfoncé jusqu'au déclic.
Consommation
Une LED consomme peu, même si le coffre reste ouvert un moment.
Ce point compte lors d'un pique-nique ou d'un chargement qui s'éternise : avec une ampoule classique, un coffre laissé ouvert longtemps sollicite davantage la batterie. Pour harmoniser l'habitacle, les blocs d'éclairage de pieds de la 2008 montrent ce que donne le même principe à l'avant du véhicule.
Quelle teinte de blanc choisir ?
Les LED existent en plusieurs températures de couleur, du blanc chaud, proche de l'ampoule à filament, au blanc froid, légèrement bleuté. Dans un coffre, un blanc neutre ou froid donne la meilleure lisibilité. Si l'habitacle est déjà équipé de LED, mieux vaut garder la même teinte partout : un coffre bleuté à côté de plafonniers chauds crée un contraste peu flatteur à l'ouverture des portes.
La qualité des diodes joue aussi sur le rendu. Des LED de bonne facture éclairent de façon homogène, sans point brûlant au centre, et gardent leur luminosité dans le temps. Un bloc de qualité médiocre peut au contraire jaunir, scintiller ou perdre une partie de ses diodes au bout de quelques mois.
Un éclairage réversible
Comme le montage se fait sans couper ni dénuder de fil, il ne touche pas au faisceau électrique du véhicule. Il suffit de conserver le bloc d'origine dans la boîte à gants ou au garage pour revenir à la configuration initiale si besoin, par exemple avant une intervention en garage ou une restitution de véhicule en location longue durée.
