Choisir une ampoule pour l'Alfa Romeo MiTo commence par distinguer l'habitacle, où la LED se pose librement, des feux extérieurs, encadrés par l'homologation. Comment repérer les culots, éviter les alertes d'ampoule et monter proprement les nouvelles ampoules.
L'éclairage de la MiTo
Cette page réunit les ampoules LED proposées pour l'Alfa Romeo MiTo, la citadine sportive de la marque. Elles remplacent les ampoules à filament de l'habitacle et de certains feux selon la version.
L'habitacle
Plafonnier, coffre, boîte à gants : une lumière blanche s'accorde avec l'intérieur sportif de la MiTo et éclaire mieux que les ampoules d'origine.
Les feux
Les feux extérieurs sont soumis à homologation. Pour les phares, restez sur des ampoules autorisées pour la route ; une ampoule LED non homologuée peut éblouir et n'est pas conforme.
Chez Alfa Romeo
La même démarche existe pour d'autres modèles de la marque, comme l'éclairage LED de l'Alfa Romeo 147 phase 2.
Vérifier les culots
Démontez l'ampoule d'origine pour lire son marquage avant de commander.
Les points lumineux de l'habitacle
- Plafonnier avant et liseuses, les plus visibles depuis le siège conducteur.
- Éclairage du coffre, utile pour charger de nuit.
- Boîte à gants et, selon la finition, éclairages de courtoisie dans les pare-soleil.
- Éclairage de plaque, à l'arrière, qui relève des feux réglementés.
Les ampoules à filament d'origine donnent une lumière jaunâtre qui tranche avec les selleries sombres. Une LED blanche facilite la lecture d'une carte ou la recherche d'un objet, sans réchauffer l'optique du plafonnier.
Lire le marquage avant de commander
Le culot se lit sur l'ampoule elle-même, gravé sur le verre ou sur la base métallique, ou dans la notice d'utilisation du véhicule, à la rubrique consacrée au remplacement des lampes. Les petites ampoules navettes du plafonnier existent en plusieurs longueurs : on mesure celle d'origine avant d'en commander une neuve, car une navette trop longue force sur les contacts et une trop courte grésille ou s'éteint aux cahots.
Veilleuses et feux de jour
Les veilleuses et les feux de jour donnent sa signature lumineuse à la face avant. Le pack feux de jour et veilleuses réunit les ampoules prévues pour cette zone. Ces feux restant visibles des autres usagers, ils doivent garder une couleur blanche réglementaire, une intensité qui n'éblouit pas et un marquage d'homologation.
Feux de croisement et adaptateurs
Sur les phares, une ampoule LED de remplacement est plus longue qu'une halogène à l'arrière et se maintient parfois mal dans le logement d'origine. Des adaptateurs porte-ampoule H7 servent à la tenir à la bonne position. Leur usage ne change rien à la règle rappelée plus haut : un projecteur n'est homologué qu'avec le type d'ampoule prévu par le constructeur.
Éviter les alertes au tableau de bord
Sur de nombreuses voitures récentes, dont la MiTo selon les versions, le calculateur contrôle le courant consommé par certaines ampoules. Une LED, beaucoup plus sobre, peut alors être prise pour une ampoule grillée : témoin allumé, message d'alerte ou scintillement. Les ampoules dites anti-erreur ou Canbus intègrent une résistance ou un circuit qui simule la consommation attendue. Elles chauffent davantage et se montent loin des plastiques fragiles.
D'une Alfa à l'autre
Les propriétaires de berlines de la marque retrouveront une démarche voisine avec le pack LED de l'Alfa Romeo 159, pensé pour un habitacle plus vaste.
