Le pack LED pour Alfa Romeo 159 regroupe des ampoules adaptées aux culots de l'habitacle de la berline et du break. Il remplace l'éclairage jaune d'origine par une lumière plus blanche, en tenant compte de l'électronique de bord qui surveille les ampoules.
Un pack pour l'Alfa 159
Ce pack réunit des ampoules LED aux culots de l'Alfa Romeo 159, berline et break produits de 2005 à 2011. Il vise d'abord l'éclairage intérieur, que la lumière jaune d'origine rend terne.
Un pack évite de chercher emplacement par emplacement le bon culot et la bonne taille d'ampoule. Il garde aussi une teinte homogène dans tout l'habitacle, là où des achats séparés donnent souvent des blancs différents d'une lampe à l'autre.
L'habitacle
Plafonniers, liseuses, boîte à gants, coffre et éclairage de seuil passent aux LED sans formalité et sans surconsommation.
Les LED chauffent peu, ce qui ménage les diffuseurs en plastique et les garnitures autour des plafonniers. Leur faible consommation compte aussi lorsqu'une porte ou le coffre restent ouverts longtemps : la batterie est moins sollicitée qu'avec des ampoules à filament.
L'électronique de bord
Comme beaucoup de véhicules de cette époque, la 159 peut signaler une ampoule défectueuse quand la consommation baisse : les modèles anti-erreur évitent ce message.
Ces ampoules intègrent une résistance ou un circuit qui simule la consommation d'une ampoule classique. Elles évitent l'alerte au tableau de bord et, sur certains circuits, le scintillement de la LED. Si un message apparaît malgré tout après le montage, il vaut mieux revenir à l'ampoule d'origine sur l'emplacement concerné plutôt que de forcer le système.
Le choix d'un modèle anti-erreur se fait emplacement par emplacement : certains circuits de l'habitacle ne sont pas surveillés et acceptent n'importe quelle LED au bon culot, d'autres, plus sensibles, réclament une ampoule compatible avec le contrôle de bord. Les fiches du pack indiquent la compatibilité pour chaque position.
À l'extérieur
Les feux extérieurs gardent leurs couleurs réglementaires et, en phare, seule une ampoule homologuée pour le véhicule est admise.
L'éclairage de plaque doit rester blanc ; les clignotants restent orange, les feux stop rouges. Sur ces fonctions, une ampoule non homologuée expose à un refus lors du contrôle technique.
Le démontage
Un outil en plastique évite de marquer les garnitures en retirant les caches.
On procède contact coupé, emplacement par emplacement, en testant chaque LED avant de remettre le cache : une LED a un sens de branchement, et il suffit parfois de la retourner pour qu'elle s'allume. Les ampoules d'origine se conservent dans la boîte à gants, utiles en cas de retour en arrière ou de revente.
Les liseuses et le plafonnier avant se démontent en général sans outil spécifique, en faisant levier dans l'encoche du diffuseur. L'éclairage de coffre et celui des seuils de porte demandent parfois de retirer un cache plus grand ou de dégager un connecteur : on note alors l'orientation des pièces avant de les retirer, pour les remettre à l'identique. Un essai complet, portes ouvertes puis fermées, vérifie que la temporisation d'extinction fonctionne toujours.
Les autres Alfa Romeo
D'autres modèles de la marque disposent de leur propre sélection, avec des culots et des emplacements différents : l'Alfa Romeo MiTo, de l'habitacle aux feux, ou l'Alfa Romeo 147 phase 2. Pour les coupés plus anciens, la page de l'Alfa Romeo GTV 916 reprend la même démarche.
