L'ampoule W21W T20 blanche est une ampoule de signalisation à culot en verre et à un seul filament, aussi référencée 7440. Sa lumière blanche convient aux fonctions qui doivent éclairer en blanc, comme les feux de jour et les feux de recul.
Le culot W21W
Le culot W21W, aussi noté T20 ou 7440, est à un seul filament. On le trouve notamment dans certains feux de jour, feux de recul ou clignotants selon les véhicules.
Ce culot sans douille métallique s'enfiche directement dans le porte-lampe grâce à son pied en verre. Les deux fils de contact sont repliés le long de la base, ce qui le rend compact et facile à remplacer depuis l'arrière du bloc optique.
Une lumière blanche
Ces ampoules à rendu blanc conviennent aux feux de jour et de recul, qui doivent éclairer en blanc.
Une lumière bien blanche rend le véhicule plus visible le jour et éclaire mieux derrière lui en marche arrière, surtout dans un parking sombre. Elle s'accorde aussi avec les phares à teinte froide, pour une signature lumineuse homogène à l'avant.
Attention aux clignotants
Un clignotant doit rester orange : une ampoule blanche n'y est pas conforme.
Les feux de stop doivent rester rouges, les clignotants orange : une ampoule blanche placée derrière un cabochon transparent changerait la couleur réglementaire du feu. Pour ces fonctions, il existe des ampoules de la même forme dans la teinte adaptée, qui gardent le look sans enfreindre la règle.
Un ou deux filaments
Le W21W (un filament) ne se confond pas avec le W21/5W (deux filaments) : on vérifie l'ampoule d'origine.
Le moyen le plus sûr est de retirer l'ampoule en place et de compter les filaments, ou de lire la référence gravée sur le verre. Les deux culots se ressemblent beaucoup mais n'ont pas le même nombre de contacts, et l'un ne fonctionne pas correctement dans le support de l'autre.
Pour la plaque
Voir les ampoules W5W T10 pour plaque.
Pour la même fonction en technologie LED, l'ampoule LED W21W Silver reprend le même culot ; pour un culot à baïonnette, les ampoules P21W BA15s jouent un rôle proche sur d'autres véhicules.
Les messages d'erreur
En version LED, un modèle anti-erreur évite les alertes sur les véhicules qui surveillent leurs ampoules.
Une LED consomme beaucoup moins qu'un filament, et certains calculateurs interprètent cette faible consommation comme une ampoule grillée. Le modèle anti-erreur intègre une résistance ou un circuit qui simule la charge attendue. Il chauffe davantage : on le place de façon à ce qu'il ne touche pas le plastique du bloc optique.
Remplacer les ampoules de feux de jour
Contact coupé, par paire pour une teinte homogène.
On accède souvent au porte-lampe par l'arrière du phare ou du bloc arrière, en tournant le support d'un quart de tour. Après le montage, on contrôle chaque fonction, feux de jour, recul, et l'absence de message au tableau de bord. La page kits xénon et HID présente les autres solutions d'éclairage blanc. En cas de doute sur la fonction d'un emplacement, le carnet d'entretien du véhicule précise le type d'ampoule prévu pour chaque feu, ce qui évite d'acheter un modèle inadapté.
