Le micro-fusible 12 V est un fusible à lame de petit format, conçu pour les boîtes à fusibles compactes de nombreux véhicules japonais et coréens. Il protège chaque circuit électrique en fondant avant que le câblage ne chauffe, et se remplace en quelques secondes.
Les micro-fusibles
Ces micro-fusibles 12 V, en calibres de 5 à 30 A, équipent les boîtes à fusibles de nombreuses voitures japonaises et coréennes : Lexus, Toyota, Mazda, Honda, Kia. Ils sont plus petits que les fusibles lames standard.
Avant d'acheter, on compare un fusible d'origine avec le modèle proposé : la largeur, l'épaisseur et l'écartement des lames doivent correspondre exactement à l'emplacement. Un fusible d'un autre format, forcé dans la boîte, abîme les contacts et crée un faux contact qui chauffe.
Pourquoi un fusible grille
Un fusible protège un circuit : il fond quand l'intensité dépasse son calibre, en cas de court-circuit ou de surcharge. Le remplacer sans chercher la cause fait souvent griller le suivant.
Une ampoule qui grille ne fait pas forcément sauter un fusible ; c'est plutôt un fil dénudé qui touche la carrosserie, un accessoire branché sur un circuit qui n'était pas prévu pour lui, ou une prise allume-cigare abîmée. Si le fusible neuf fond aussitôt, le défaut est toujours présent : il faut le localiser avant d'aller plus loin.
Trouver le bon fusible dans la boîte
La plupart des véhicules ont une boîte dans l'habitacle, sous le tableau de bord ou derrière une trappe latérale, et une autre sous le capot. Le schéma de répartition figure sur la face intérieure du couvercle ou dans le carnet du véhicule. Une pince en plastique, souvent fournie dans la boîte, permet de retirer le fusible sans le casser. En regardant la lame à contre-jour, on voit si le filament intérieur est coupé.
Respecter le calibre
Remplacez toujours un fusible par un modèle du même calibre, indiqué par sa couleur et le chiffre gravé. Un calibre supérieur ne protège plus le câblage.
À l'inverse, un fusible de calibre inférieur fondra au moindre appel de courant et laissera le circuit coupé sans raison apparente. Garder un assortiment complet dans la boîte à gants permet de dépanner sur la route avec le bon modèle.
Les signes d'un fusible qui a chauffé
Un fusible au plastique déformé, noirci ou collé à son emplacement signale un contact qui chauffe, même s'il n'a pas fondu. Dans ce cas, on vérifie l'état des lames du support : une pince de contact détendue se resserre ou se remplace, sans quoi le nouveau fusible chauffera à son tour.
Après l'installation d'ampoules LED
Changer des ampoules, par exemple des veilleuses W5W LED ou une navette C10W LED, ne change pas le fusible du circuit : les LED consomment moins.
Les véhicules japonais et coréens utilisent souvent des culots spécifiques en éclairage, comme les ampoules HIR2 9012 pour Toyota ; la page des ampoules LED par véhicule aide à identifier le culot de chaque feu.
Dernier conseil : après le remplacement, on teste l'équipement concerné, moteur tournant, puis on referme soigneusement le couvercle de la boîte, qui protège les fusibles de l'humidité et de la poussière.
