Les veilleuses blanc pur pour Renault Clio 1 remplacent les ampoules de feux de position d'origine par une lumière plus blanche. Sur ce modèle des années 1990, le montage est simple, mais la conformité et la couleur du feu restent les deux points à surveiller.
La première Clio
La Renault Clio de première génération a été produite de 1990 à 1998. Cette page porte sur des ampoules de veilleuses à lumière blanc pur pour ce modèle.
Au fil de sa carrière, la Clio 1 a connu plusieurs phases, avec des retouches d'optiques et d'équipements. Avant de commander, on vérifie le type d'ampoule réellement monté dans le phare du véhicule, en démontant l'ampoule existante ou en consultant le carnet d'entretien : c'est la seule façon d'être sûr du culot.
Les veilleuses, ou feux de position
À l'avant, les feux de position doivent émettre une lumière blanche. Une ampoule plus blanche que l'ampoule à filament d'origine donne un aspect plus net, sans changer la fonction du feu.
Les feux de position signalent la présence et la largeur du véhicule, à l'arrêt comme en circulation la nuit avec les feux de croisement. Ils n'éclairent pas la route. Une teinte franchement bleutée ou colorée est à proscrire : elle n'est pas conforme et attire l'attention lors d'un contrôle.
Sur un véhicule ancien
Une Clio 1 n'a pas d'électronique de contrôle des ampoules : les ampoules à LED s'y installent sans message d'erreur. Vérifiez néanmoins qu'elles restent conformes pour un feu extérieur.
Sur une voiture de cet âge, les douilles et les contacts ont souvent souffert de l'oxydation. Un contact terni provoque un fonctionnement intermittent qui n'a rien à voir avec l'ampoule. On nettoie les plots et on contrôle que la douille tient bien dans le réflecteur avant d'accuser l'ampoule neuve.
Le montage, étape par étape
Feux éteints et contact coupé, on accède à l'arrière du phare depuis le compartiment moteur. On retire la douille de veilleuse, on extrait l'ancienne ampoule et on insère la nouvelle sans toucher sa partie lumineuse avec les doigts. Avant de tout remonter, on allume les feux de position pour vérifier que l'ampoule fonctionne ; une ampoule à LED a une polarité, et il suffit parfois de la retourner dans sa douille si elle ne s'allume pas.
On compare enfin les deux côtés de la voiture : la teinte et l'intensité doivent être identiques à gauche et à droite. On remplace donc les deux veilleuses en même temps.
Ce que la LED change sur une voiture ancienne
Une ampoule à LED consomme moins et chauffe moins qu'une ampoule à filament. Sur une Clio 1, dont les optiques sont en plastique et les réflecteurs ont parfois jauni avec le temps, cette faible chaleur ménage le phare. En revanche, la LED émet sa lumière de manière plus directive : si elle est mal orientée dans la douille, le feu paraît moins lumineux sous certains angles. Il vaut donc mieux observer la voiture de face et de trois quarts, de nuit, après le montage.
Le contrôle technique vérifie le fonctionnement et la couleur des feux de position. Une ampoule de bonne qualité, d'une teinte blanche sans excès de bleu, évite une remarque lors du passage.
Les autres ampoules
Voir aussi les ampoules LED pour Renault Clio 1 et, pour un modèle récent, le pack intérieur pour Clio 4.
Les propriétaires des générations suivantes trouveront des pages équivalentes, comme les veilleuses de la Clio 2 phase 1, dont l'électronique et les culots diffèrent. Le reste des modèles est classé dans les ampoules LED rangées par véhicule.
