L'Osram Xenarc Night Breaker D3S est une ampoule xénon à décharge de la gamme la plus lumineuse du fabricant, au culot PK32d-5. Elle remplace l'ampoule d'origine des phares au xénon équipés en D3S, sans modifier le phare ni son électronique.
Une ampoule xénon renforcée
La Xenarc Night Breaker d'Osram est une ampoule à décharge de la gamme renforcée du fabricant, ici au culot D3S (PK32d-5). Osram la présente comme plus lumineuse qu'une ampoule xénon standard, pour mieux voir la nuit.
Une ampoule à décharge ne contient pas de filament : la lumière naît d'un arc électrique entre deux électrodes, dans une petite ampoule remplie de gaz xénon et de sels métalliques. Le ballast fournit la très haute tension nécessaire à l'allumage, puis régule le courant. La lumière atteint sa pleine intensité après quelques instants de chauffe, ce qui est normal sur ce type d'éclairage.
Le culot D3S
La D3S est une ampoule xénon sans mercure destinée aux phares à lentille. Son ballast est souvent intégré au culot, ce qui la distingue des D1S et D2S.
La lettre S désigne les ampoules prévues pour les projecteurs à lentille, la lettre R celles des phares à réflecteur. Les deux familles ne sont pas interchangeables, même si les culots se ressemblent. Avant de commander, le plus sûr est de lire le marquage de l'ampoule d'origine ou de consulter la notice du véhicule.
Une ampoule homologuée
Contrairement aux kits xénon adaptables, une ampoule xénon de rechange de marque, de même type que l'ampoule d'origine, reste dans le cadre de l'homologation du phare.
Un phare conçu pour le xénon a été homologué avec son ampoule, son optique et, en général, un correcteur automatique de portée et un lave-phares. Remplacer l'ampoule par une autre de même type ne change rien à cet ensemble. Monter un kit xénon dans un phare prévu pour l'halogène, en revanche, modifie l'éclairage et sort de l'homologation.
Pourquoi changer les deux ampoules
Avec le temps, une ampoule xénon perd en intensité et sa couleur glisse vers une teinte plus bleutée ou plus rosée. Si l'on remplace une seule ampoule, les deux phares n'éclairent plus de la même façon et la différence se voit sur la route comme de l'extérieur. Changer la paire rétablit un faisceau homogène, et la seconde ampoule usée ne tardera de toute façon pas à faiblir à son tour.
Les précautions de montage
- Couper le contact et laisser refroidir le phare avant toute intervention : le circuit d'allumage produit une tension élevée.
- Ne pas toucher le verre de l'ampoule avec les doigts ; la manipuler par son culot.
- Vérifier le verrouillage du culot et l'étanchéité du cache arrière avant de refermer.
- Faire contrôler le réglage des phares après le remplacement si le faisceau paraît mal orienté.
Sur certains véhicules, l'accès au phare impose de démonter une partie de la face avant ; un professionnel peut alors s'en charger.
Autres culots
Pour les véhicules en D2S, voir la Xenarc Night Breaker D2S. Changez les ampoules par paire.
Si la priorité est la durée de vie plutôt que l'intensité, la lampe Osram Xenarc D3S de la gamme standard reste une alternative. Les différentes ampoules xénon D3S de Philips et Osram sont réunies sur une même page, et l'univers complet du xénon se trouve dans la rubrique kits xénon et HID.
