L'Osram Xenarc D3S, référence 66340, est une lampe au xénon de remplacement pour les phares équipés d'origine en D3S. Elle restitue la lumière prévue par le constructeur, à condition de vérifier le culot, de la manipuler proprement et de changer les deux côtés.
Une lampe d'origine pour phares au xénon
La Xenarc D3S d'Osram (référence 66340) est une lampe à décharge au xénon, à culot PK32d-5, destinée aux véhicules équipés d'usine de phares au xénon de type D3S. C'est une pièce de remplacement de la lampe d'origine.
D3S : une lampe sans mercure
Les lampes D3 et D4 ont été conçues sans mercure, contrairement aux D1 et D2 plus anciennes. La lettre S désigne une lampe pour projecteur à lentille.
Les autres références
Chaque véhicule accepte un seul type de lampe : vérifiez le marquage de celle en place. Pour les véhicules en D1S, voir l'Osram Xenarc D1S ; en D2S, la Xenarc Night Breaker D2S.
Par paire
Une lampe au xénon change de teinte en vieillissant : on remplace les deux côtés ensemble.
Vérifier que le véhicule est bien en D3S
Le marquage est gravé sur le culot de la lampe en place et figure dans le manuel du véhicule. La lettre finale compte : une D3S est prévue pour un projecteur à lentille, une D3R pour un réflecteur, et les deux ne sont pas interchangeables. Un catalogue de compatibilité par modèle de voiture permet de lever le doute avant la commande.
Amorceur intégré : ce qui change au remplacement
Les lampes de la famille D3, comme les D1, intègrent leur amorceur dans le culot, alors que les D2 et D4 laissent cette fonction au module externe. Le remplacement d'une D3S consiste donc à débrancher le connecteur, déverrouiller la bague de maintien, extraire la lampe et poser la neuve dans la même position. Si le phare reste éteint avec une lampe neuve, le problème vient souvent du ballast : un module ballast de rechange se diagnostique alors à part.
Les précautions de manipulation
On ne touche jamais le verre de la lampe avec les doigts : les traces grasses chauffent et réduisent sa durée de vie. Si cela arrive, on essuie l'ampoule avec un chiffon propre imbibé d'alcool. L'intervention se fait contact coupé, batterie débranchée, phare refroidi. La tension d'allumage des lampes au xénon est très élevée : en l'absence d'outillage ou d'expérience, un garage s'en charge.
Origine ou version renforcée
La Xenarc d'origine reproduit l'éclairage prévu par le constructeur. Les conducteurs qui roulent beaucoup de nuit sur routes non éclairées peuvent comparer avec la Night Breaker D3S renforcée, conçue pour porter plus loin. Chez Philips, la Xenon Vision D4S répond aux véhicules équipés de l'autre culot sans mercure.
Après la pose : réglage et recyclage
Une lampe neuve peut modifier légèrement la hauteur du faisceau : on contrôle le réglage des projecteurs pour ne pas éblouir les autres usagers. L'ancienne lampe à décharge ne va pas à la poubelle ordinaire ; on la dépose dans un point de collecte ou chez un garagiste qui la fera recycler.
Pour comparer les autres culots, la rubrique des kits xénon et HID rassemble les références disponibles, des lampes d'origine aux modules d'allumage.
