Une Ford Focus Mk1 se modernise facilement avec des LED à l'intérieur et sur la plaque : la lumière jaunâtre des ampoules d'époque laisse place à un blanc net qui consomme peu. Le seul vrai piège est mécanique : des caches en plastique devenus cassants avec les années.
La première Focus
La Ford Focus de première génération, dite Mk1, a été produite de 1998 à 2004. Cette page porte sur le remplacement de ses ampoules d'éclairage intérieur et de plaque par des LED.
Elle a marqué son époque par son style anguleux et une tenue de route souvent citée en référence dans sa catégorie. Beaucoup d'exemplaires roulent encore, souvent comme voiture de tous les jours ou premier véhicule d'un jeune conducteur. C'est sur ces voitures déjà âgées que l'éclairage intérieur paraît le plus terne, les ampoules ayant noirci et les cabochons jauni.
Un éclairage d'époque
Les ampoules à filament de cette génération donnent une lumière jaunâtre et chauffent. Des LED de même culot apportent une lumière blanche et consomment peu.
La chaleur dégagée par les ampoules à filament a fait jaunir avec le temps beaucoup de cabochons de plafonnier. Une LED, qui chauffe beaucoup moins, ne prolonge pas ce vieillissement. Sa faible consommation est appréciable sur une batterie fatiguée : une portière mal fermée toute une nuit vide moins vite la batterie qu'avec une ampoule classique.
Les emplacements à convertir
- le plafonnier avant, souvent associé aux liseuses ;
- l'éclairage du coffre, utile pour charger de nuit ;
- la boîte à gants et les miroirs de courtoisie, selon la finition ;
- l'éclairage de plaque d'immatriculation, à l'extérieur.
Démonter sans casser
Les caches de plafonnier en plastique vieilli deviennent cassants : utilisez un outil de démontage en plastique plutôt qu'un tournevis, et faites levier doucement.
Le plastique est plus souple par temps doux : mieux vaut éviter de démonter un cache par grand froid. Repérer d'abord l'encoche de démontage, puis faire levier progressivement en changeant de point d'appui, limite le risque de casser une patte de fixation. Si une patte casse malgré tout, un point de colle adaptée aux plastiques permet souvent de remettre le cache en place.
Choisir le bon culot
Avant toute commande, on relève la référence inscrite sur la base de l'ampoule en place. Les navettes, ampoules tubulaires à deux pointes, se choisissent selon leur longueur ; les ampoules à culot en verre se reconnaissent à leur base plate. Une LED trop longue ou trop large force sur les contacts et finit par les déformer.
La plaque d'immatriculation
L'éclairage de plaque est le seul emplacement extérieur que l'on convertit couramment. La lumière doit rester blanche, conformément au Code de la route, et éclairer toute la plaque de façon homogène. Une teinte bleutée prononcée ou une seule ampoule sur deux remplacée donne un résultat non conforme et peu esthétique.
Les générations suivantes
Les ampoules changent selon les générations de Focus : voir par exemple les ampoules LED pour Ford Focus Mk3. Pour les feux extérieurs, gardez des ampoules homologuées.
Entre les deux, la Ford Focus Mk2 et ses ampoules LED présente un habitacle différent, avec ses propres emplacements. Pour une Ford plus spacieuse de la même époque, la page sur la Ford Mondeo MK3 et ses culots d'intérieur donne les repères équivalents.
Garder une teinte homogène
Remplacer toutes les ampoules de l'habitacle en même temps, avec des LED de même teinte, évite l'effet patchwork d'un plafonnier blanc à côté de liseuses jaunes. Un blanc neutre reste le plus agréable dans un petit habitacle de compacte ; un blanc très froid paraît moderne, mais rend la lumière plus dure la nuit. Le même raisonnement vaut pour la plaque : les deux côtés doivent briller de la même façon.
