Équiper une Golf MK5 en LED consiste à remplacer les petites ampoules à filament de l'habitacle, du coffre et de la plaque par des modèles LED de même culot. Le gain se voit dès le premier soir ; la seule difficulté réelle est d'éviter les messages d'erreur sur les versions qui surveillent leurs ampoules.
L'éclairage de la Golf 5
Cette page regroupe les ampoules LED qui remplacent les ampoules à filament de la Volkswagen Golf 5 : plafonniers, coffre, plaque d'immatriculation et autres emplacements.
Sur une compacte de cette génération, l'éclairage intérieur comprend en général un plafonnier avant avec liseuses, parfois un plafonnier arrière, l'éclairage du coffre, celui de la boîte à gants et les miroirs de courtoisie dans les pare-soleil. À l'extérieur, la plaque d'immatriculation arrière est l'emplacement le plus souvent converti, car l'ampoule d'origine donne une lumière jaune qui contraste avec les feux modernes.
Pourquoi passer à la LED
Les ampoules d'origine d'une Golf 5 donnent une lumière jaunâtre et faible. Une ampoule LED éclaire en blanc, chauffe peu et dure longtemps.
La faible chaleur dégagée a un autre avantage : les cabochons en plastique des plafonniers ne jaunissent plus et ne se déforment pas avec le temps. La consommation réduite ménage la batterie si une portière reste mal fermée toute une nuit, situation fréquente sur une voiture qui a vieilli et dont les contacteurs de portes fatiguent.
Repérer les bons culots
Avant de commander, on démonte un cabochon et on lit la référence gravée sur le culot de l'ampoule en place. Sur l'éclairage intérieur des voitures de cette époque, on rencontre surtout des navettes, ampoules tubulaires à deux pointes, et des ampoules à culot en verre de type W5W. Une navette se commande selon sa longueur, à mesurer bout à bout, faute de quoi elle ne tient pas entre les contacts.
Démonter sans casser
- utiliser une spatule en plastique plutôt qu'un tournevis, qui marque les garnitures ;
- repérer l'encoche prévue pour faire levier sur le bord du cabochon ;
- couper l'éclairage intérieur ou ouvrir le contact de porte pour éviter un court-circuit ;
- tester l'ampoule avant de refermer, la LED ne fonctionnant que dans un sens.
Les autres générations
Les culots varient d'une génération à l'autre. Voir nos pages pour la Volkswagen Golf 4 et pour la Volkswagen Golf 7.
Entre les deux se situe la Golf 6 et ses propres ampoules LED, dont l'habitacle ressemble à celui de la Golf 5 mais dont certains emplacements diffèrent. Pour la plaque des modèles plus récents, un module LED complet de plaque d'immatriculation pour Golf 6 et 7 remplace tout le boîtier plutôt que la seule ampoule.
Anti-erreur
Certaines versions contrôlent leurs ampoules : une version anti-erreur évite le message de défaut au tableau de bord.
Le calculateur de bord mesure le courant consommé par certaines ampoules, notamment celle de la plaque. Une LED consomme si peu qu'il peut la croire grillée et afficher une alerte, voire couper l'alimentation. Les modèles dits anti-erreur ou compatibles CANbus intègrent une résistance ou une électronique qui simule la consommation d'une ampoule classique. Pour les emplacements de l'habitacle, rarement surveillés, une LED standard suffit le plus souvent.
Feux extérieurs
Pour les feux extérieurs, soumis à homologation, restez sur des ampoules autorisées pour la route.
Les projecteurs, les feux de position, les clignotants et les feux stop ont été homologués avec une source lumineuse précise. Y installer une LED qui n'est pas approuvée pour ce feu peut éblouir les autres usagers, poser problème au contrôle technique et engager la responsabilité du conducteur. La conversion se limite donc, pour l'essentiel, à l'éclairage intérieur et aux usages explicitement autorisés. D'autres véhicules de la même catégorie sont traités dans la rubrique des ampoules LED classées par véhicule.
