Une ampoule de clignotant chromée a un verre argenté qui la rend presque invisible derrière un cabochon transparent, tout en émettant la lumière orange obligatoire quand elle clignote. Elle existe dans les principaux culots, de la PY21W à la petite WY5W.
Des ampoules orange invisibles au repos
Ces ampoules de clignotant à verre chromé paraissent argentées quand elles sont éteintes et émettent une lumière orange quand elles clignotent. Elles évitent de voir une ampoule orange à travers un cabochon transparent.
Beaucoup de voitures récentes ont des optiques à verre clair, et une ampoule orange classique se voit alors comme une tache colorée au milieu du phare. Le verre chromé donne un aspect uniforme, argent ou blanc, plus cohérent avec le reste de l'optique, en particulier sur une carrosserie de teinte claire. L'effet est purement esthétique tant que les feux sont éteints ; en fonctionnement, rien ne change pour les autres usagers.
Les culots
La gamme couvre plusieurs références : PY21W et PSY24W à culot baïonnette, WY21W et PWY24W, et la petite WY5W utilisée dans les répétiteurs latéraux. Vérifiez le marquage de l'ampoule d'origine.
Les lettres de la désignation donnent des indices : le Y signale une ampoule orange, le P un culot particulier, le chiffre la puissance. Deux ampoules qui se ressemblent peuvent avoir des ergots placés différemment et refuser d'entrer dans la douille. Chez Philips, les ampoules PWY24W chromées pour clignotants répondent par exemple aux véhicules équipés de ce culot précis.
La couleur imposée
Un clignotant doit émettre une lumière orange : ces ampoules conservent cette couleur, seul leur aspect au repos change.
Une ampoule blanche dans un clignotant transparent ferait clignoter du blanc, ce qui n'est pas admis et sera relevé au contrôle technique. Le verre chromé laisse passer la lumière orange produite par l'ampoule : la couleur émise reste conforme, à condition de choisir une ampoule vendue pour cet usage.
En T20
Pour les véhicules équipés en WY21W, un pack de 2 ampoules T20 WY21W chromées est proposé.
Le culot T20 sans métal, à insertion directe, se retire en tirant l'ampoule hors de sa douille, sans quart de tour. On remplace de préférence les ampoules avant gauche et droite ensemble, pour un aspect identique des deux côtés. Un essai des clignotants et des feux de détresse, véhicule à l'arrêt, termine l'opération avant de reprendre la route.
Fréquence de clignotement
Une ampoule à filament n'accélère pas le clignotement, contrairement à certaines ampoules LED.
Le passage aux LED dans un clignotant fait souvent apparaître un clignotement rapide, signe que le véhicule croit l'ampoule grillée. Les ampoules chromées à filament gardent la consommation d'origine : la centrale clignotante fonctionne comme avant, sans résistance ni relais à ajouter. Si un clignotement rapide apparaît malgré tout après le remplacement, il signale souvent une ampoule mal enfoncée, une douille oxydée ou une ampoule grillée de l'autre côté du véhicule.
Harmoniser les autres feux
Pour que les veilleuses s'accordent avec ces clignotants discrets, les ampoules W5W T10 de veilleuses et de plafonnier à effet xénon donnent une lumière blanche. D'autres solutions d'éclairage figurent dans la rubrique des kits xénon et HID.
