Les ampoules H1 effet xénon sont des ampoules halogènes au culot P14.5s dont le verre filtre une partie de la lumière jaune pour donner un éclairage plus blanc. Elles conservent la puissance d'origine et se montent à la place d'une H1 classique, sans kit ni modification du phare.
Le culot H1
Le culot H1, aussi désigné P14.5s, équipe de nombreux feux de route et antibrouillards. Ces ampoules de 55 W donnent une lumière blanche dite effet xénon.
Ce culot à un seul filament se reconnaît à sa petite languette métallique et à son unique fil de sortie. Il équipe souvent des projecteurs à double optique, où une ampoule sert au croisement et une autre à la route, ou des antibrouillards avant.
Effet xénon : de quoi parle-t-on ?
Ce sont des ampoules halogènes dont le verre filtre la lumière pour la rendre plus blanche ; ce ne sont pas de véritables ampoules xénon.
Un véritable xénon, ou HID, fonctionne avec un arc électrique entre deux électrodes dans un gaz, alimenté par un ballast. L'effet xénon n'en reprend que la teinte. En contrepartie, il s'installe en quelques minutes et ne demande aucune pièce supplémentaire, ce qui en fait une évolution simple pour qui veut une lumière plus froide.
Une lumière plus blanche, à quoi s'attendre
La teinte blanche donne une impression de netteté et s'accorde avec les feux de jour à LED de nombreux véhicules récents. Le filtrage du verre retient toutefois une partie de la lumière : selon les modèles, une ampoule très bleutée peut éclairer un peu moins loin qu'une halogène standard. Une teinte blanche modérée offre souvent le meilleur compromis entre style et visibilité.
Les points à vérifier
La puissance d'origine du véhicule (55 W ici) et la conformité du produit pour un usage routier.
Le marquage d'homologation, gravé sur le culot ou indiqué sur l'emballage, permet de vérifier qu'une ampoule peut être utilisée sur la route. Une ampoule plus puissante que l'origine fait chauffer l'optique et le connecteur et ne règle pas un défaut d'éclairage.
Par paire
On remplace les deux ampoules en même temps pour garder un éclairage homogène.
Deux ampoules d'âge différent n'ont ni la même teinte ni la même intensité ; le contraste se voit nettement de nuit, sur un mur ou devant une autre voiture. Changer les deux en même temps évite aussi une seconde intervention quelques semaines plus tard.
Les antibrouillards
Pour les feux équipés en H8, voir nos ampoules H8 35 W ; pour le culot H11, nos lampes H11.
Pour d'autres culots en version blanche, l'ampoule H3 en halogène blanc et l'ampoule H4 blanche à deux filaments suivent le même principe, et la page kits xénon et HID présente la solution à décharge pour comparer.
Le montage
Contact coupé, sans toucher le verre, puis contrôle du réglage des projecteurs.
Les traces de doigts sur le verre créent des points chauds qui raccourcissent la durée de vie de l'ampoule : on la manipule avec un gant propre ou par son culot. Le ressort ou l'agrafe de maintien se replace soigneusement, puis on vérifie que le cache arrière du phare est bien étanche. Le réglage de hauteur se contrôle de nuit, face à un mur, ou lors du passage au garage.
