L'ampoule HB5, ou 9007, est une halogène à deux filaments qui assure à la fois le croisement et la route dans un même phare. Ce pack de deux Mtec Super White ajoute un verre à effet xénon pour une lumière plus blanche, sans modification du projecteur.
L'ampoule HB5
L'HB5, aussi appelée 9007, est une ampoule halogène à deux filaments, croisement et route, surtout utilisée sur des véhicules d'origine nord-américaine. Ce pack Mtec Super White, annoncé à 65 W, en contient deux, avec un effet xénon.
On la trouve sur des modèles conçus pour le marché nord-américain, puis importés, et sur certains véhicules japonais ou américains vendus en Europe. Son culot, différent de ceux des halogènes européennes, interdit toute substitution approximative : une ampoule d'un autre type n'entre pas dans la douille ou se positionne mal par rapport au réflecteur.
Deux filaments
Comme l'H4 en Europe, l'HB5 assure les deux fonctions dans la même ampoule : un seul remplacement par phare.
Le filament du croisement, placé de façon à produire un faisceau avec coupure, éclaire la route sans éblouir ; le filament de route, allumé en appel ou en plein phare, porte plus loin. Quand l'un des deux grille, l'ampoule entière se remplace, même si l'autre fonction marche encore. Un phare qui ne s'allume plus qu'en route signale souvent un filament de croisement coupé.
L'effet xénon
Le verre traité donne une lumière plus blanche, proche du xénon, sans modifier le phare.
Le traitement du verre filtre une partie de la lumière jaune de l'halogène : la teinte paraît plus froide, plus proche de celle des projecteurs au xénon ou à LED d'origine. Il ne crée pas de lumière supplémentaire : la sensation de clarté vient du contraste et de la couleur, pas d'un gain de portée. Pour d'autres références de culot, la gamme des ampoules à effet xénon Philips et Osram reprend le même principe chez les grands fabricants.
Vérifier la puissance
Une ampoule plus puissante que l'ampoule d'origine chauffe davantage le phare et sa connectique : vérifiez la puissance prévue par le constructeur. Sur la voie publique, restez sur une ampoule homologuée pour le véhicule.
La puissance d'origine figure dans la notice du véhicule et souvent sur le culot de l'ampoule en place. Une ampoule homologuée porte un marquage d'homologation sur le culot ou le verre. Avant l'achat, on compare aussi avec les ampoules HB5 9007 blanches à culot PX29t, autre version du même format.
Le remplacement
Le changement se fait moteur arrêté et phares éteints, après avoir laissé refroidir l'ancienne ampoule. On ne touche pas le verre de la nouvelle avec les doigts : les traces de gras créent des points chauds qui raccourcissent sa durée de vie. Un réglage des phares après le remplacement confirme que le faisceau n'éblouit pas les autres usagers.
Par paire
Le pack permet de changer les deux côtés en même temps.
Deux ampoules neuves donnent une teinte et une intensité identiques à gauche et à droite, alors qu'une ampoule ancienne a souvent perdu de son éclat. Ceux qui envisagent une technologie différente trouveront les kits xénon et HID dans une rubrique à part, avec leurs propres règles d'homologation.
