La R10W MTEC Super White est une ampoule à filament au culot à baïonnette BA15s, dont le verre teinté donne une lumière plus blanche, proche de celle du xénon. Elle sert à l'éclairage de plaque, à certains plafonniers ou aux feux de position selon les véhicules.
La R10W
La R10W est une ampoule à baïonnette BA15s de 10 W, utilisée pour l'éclairage de plaque, certains plafonniers ou feux de position selon les véhicules. Cette version MTEC Super White donne une lumière plus blanche, dite effet xénon.
Le culot BA15s se reconnaît à ses deux ergots placés à la même hauteur et à son plot de contact unique au centre. On l'insère en poussant puis en tournant d'un quart de tour. D'autres ampoules partagent ce culot avec une puissance différente : vérifier la puissance d'origine évite de surchauffer un feu conçu pour une ampoule plus faible.
Effet xénon, mais halogène
Il s'agit d'une ampoule à filament au verre teinté, qui imite la couleur des phares au xénon. Elle garde le fonctionnement d'une ampoule classique, sans électronique.
Cette simplicité a ses avantages : aucune alerte au tableau de bord, aucun problème de polarité, aucun scintillement, puisque la consommation reste celle d'une ampoule d'origine. C'est une solution intéressante sur un véhicule dont l'électronique réagit mal aux LED.
Plus blanc, pas forcément plus lumineux
Le traitement du verre change la couleur de la lumière ; il ne la rend pas nécessairement plus intense.
Le revêtement filtre une partie du spectre jaune pour obtenir une teinte plus froide. L'impression de netteté vient de ce contraste, et non d'un surcroît de lumière. Sur un emplacement où l'on recherche surtout la puissance, une LED de qualité ou une ampoule renforcée répondent mieux au besoin.
Où la monter ?
- L'éclairage de plaque, où la lumière doit rester blanche et régulière sur toute la plaque.
- Les plafonniers et éclairages de coffre qui utilisent ce culot.
- Les feux de position, à condition que l'ampoule reste conforme à la fonction et à la couleur imposées.
Un verre teinté trop bleu sur un feu de position peut ne plus être considéré comme blanc au contrôle technique : l'ampoule choisie doit rester dans la teinte réglementaire.
La même gamme
Le fabricant décline cet effet sur d'autres culots, comme les H3 ou les H12. Pour la plaque, la lumière doit rester blanche.
D'autres fabricants proposent ce type de lumière, comme le montre la sélection d'ampoules halogènes Philips et Osram à lumière blanche. Ceux qui envisagent un véritable éclairage à décharge trouveront les ampoules et équipements dans la rubrique kits xénon et HID, en gardant à l'esprit que le xénon ne se monte que dans un phare conçu pour lui.
Le remplacement
Feux éteints, on retire le cache ou le cabochon, on pousse l'ampoule et on la tourne pour la libérer. La nouvelle se manipule de préférence avec un chiffon propre, puis on contrôle l'allumage avant de refermer. Remplacer les deux ampoules de plaque en même temps garde un éclairage symétrique.
Si l'ampoule neuve ne s'allume pas, le problème vient souvent d'un contact oxydé dans le support : un léger nettoyage des lamelles, véhicule à l'arrêt et éclairage coupé, suffit en général à le résoudre.
